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责任编辑：常福强中新网12月14日电 据俄罗斯卫星网报道，美国国家航空航天局（NASA）官方网站通报称，南极洲东部海岸七分之一的冰川群此前曾被认为不会受到全球气候变化的影响，但在最近10年来已经开始融化，这将导致世界大洋发生变化。研究人员近年来发现，温暖的水流已经开始融化托滕大型冰川。如果这座冰川完全融化，将导致海平面至少上升3米。

表2：低硫燃料油期货合约（草案）资料来源：上期所，信达期货研发中心表3：高低硫燃料油合约对比资料来源：上期所，信达期货研发中心表4：2019年国内炼厂低硫燃料油试生产情况资料来源：钢联能化，信达期货研发中心2019年中国保税船燃需求量约为1200万吨，为应对全球船用燃料低硫化大趋势，实现船燃市场上的弯道超车，中石化、中石油、中海油和中化四家企业从年初开始低硫船用燃料油的试生产，并争取在2020年实现1815万吨的的低硫燃料油产能。其中，中石化旗下10家炼厂（天津炼化、齐鲁石化、青岛石化、金陵石化、上海石化、镇海炼化、茂名石化、湛江东兴、海南炼化、中科炼化）规划了1000万吨的产能，中石油旗下多家炼厂（辽河石化、大连石化、广西石化等）拟实现400万吨的产能，中化旗下泉州石化规划了55万吨产能，而中海油旗下惠州炼化规划了360万吨产能。目前来看，国内低硫船用燃料油供应格局已较为明朗，但距离真正实现有效供给还阻隔着一个关键因素，即一般贸易出口退税政策。高硫时代的资源中心在新加坡，我国保税船用燃料油几乎完全依赖进口，国内炼厂生产的船用燃料油需要交纳消费税（1218元/吨）和增值税（税率13%）后才能进入保税油销售环节，无法与进口免税燃料油形成有效竞争。目前，海关总署、海事局、税务局等多部门正加紧制定相关退税政策，一旦实施，国内炼厂供应的低硫燃料油将更具经济优势，届时将有更多的国际船舶选择到中国加注低硫燃料油，中国低硫燃料油期现市场联动也将更加紧密。

记者以投资者的身份进入了老子养生内部的培训群中。另一名自称是经理级别的经销商王飞龙告诉记者，“老子养生的经销商分为四种：消费2000元成为银卡经销商；消费6000元成为金卡经销商；消费12000元成为钻卡经销商；消费20000元成为VIP经销商。消费者既是投资者，又是公司的业务员，由于老子养生是辅仁药业最年轻的子公司，所以公司的扶持力度大，给会员充足的经费去开拓市场，又有六层奖金激励更多的人加入。”

内盘走势：沪铝主力合约1806合约再度冲高回落，运行区间为14515-14360元/吨，尾盘收于14405元/吨，日微涨0.14%，日内交投清淡。沪铝延续近低远高正向排列，其中沪铝1806合约和1807合约的正价差缩窄至70元/吨。市场因素分析：亚市美元指数振荡反弹，现交投于91附近，近期因美国国债收益率进一步攀升，吸引投资者积极买入美元，美元指数持续反弹。今日市场数据清淡，本周聚焦于未来中美贸易谈判进展。铝市行业资讯方面：据悉，挪威铝生产商-海德鲁公司可能无法完成2018年成本削减目标，因在2月旗下巴西一家冶炼厂发生泄漏事故后，这个问题重重的巴西项目仍以较低产能运转。

网约车和其他交通运输的新业态一样，它对经济发展、增加就业、科技创新、改善服务都有很重要的意义。所以对它的发展，我们的态度是积极支持、全力帮助、加强服务。对于它在发展过程中出现的问题，我们要趋利避害、包容审慎、守住底线。说到这儿，我还要再强调，无论是交通运输的新业态，还是传统业态，它都是服务人民群众的，所以必须把安全放在首位，下一步的监管重点也要放在这个地方，政府要加强监管责任，企业要履行好主体责任。我们知道，网约车的发展不会一蹴而就，它也要经历一个过程，需要各级政府、相关企业、社会各界，大家形成一个共治的局面。我相信在大家共同努力下，网约车一定能够发展好、应用好、管理好、服务好。下一步，我们政府要加强监管，推动各级地方政府特别是城市人民政府做好融合发展的工作，促进包括网约车在内的整个出租汽车行业规范、有序、健康、稳定发展，为人民群众出行服好务。谢谢。

责任编辑：郭艳琦子公司涉嫌传销 辅仁药业管理或失控魏婕，曹学平近日，一名自称是河南老子养生科技有限公司（以下简称“老子养生”）的经理级别的经销商张惠粉向《中国经营报》记者介绍道，“去年是公司的筹备期，我投资了2万元，一年就赚回来20多万元，今年老子养生正式启动直销模式，我的业绩目标是80万元。”